南宁驾校改造忙 驾培质量有望提升

    南宁驾校改造忙 驾培质量有望提升

　　最近这段时间，南宁市驾培行业的许多驾校都在忙着寻找新的培训场地或者改造现有的培训场地，这是因为今年6月1日起实施的“新国标”对驾驶培训机构的资格条件、技术等提出了更高的要求。南宁市运管处相关负责人表示，到今年底，未达到新国标要求的驾校或将被行业淘汰。

　　不达标准只能退出市场

　　“这些要求和目前驾校的实际情况差距不小，南宁几乎所有驾校都需要改造培训场地。”南宁市运管处相关负责人介绍。记者致电南宁一家二级驾校的校长时，他正和同事在市郊“看地”。他说按照新国标的要求，他们驾校现有的培训场地无法达到大货车培训场地最低的面积要求，如不及时找到场地，驾校只能忍痛放弃大货车驾驶培训。

　　据介绍，今年年底南宁市将对所有驾校的培训资格进行重新许可，重新许可前将按照新国标要求严格对照检查。该负责人表示，这就意味着新国标的缓冲期是到今年年底，超过时间尚未达到新国标要求的驾校只有退出市场。

　　改造场地成难题，大货车培训将整合

　　“驾校早在两年前就开始筹备，当时租下了快环外几公里处一块100亩的场地，目前已经开始规划设计。”南宁运升驾校负责人潘敏春表示，他们找地时地价较低，若现在，同等价格的地只怕要到快环外八九公里才有。

　　“新国标最大的变化就是对大货车培训场地要求非常高，面积下限是70亩。”南宁市一所二级驾校的负责人说，目前的场地肯定不够，但新的场地又不好找，“我们驾校可能要放弃整个大货车项目的培训，专职小车培训。”

　　南宁市驾培行业一名管理人员透露，目前南宁市有7所一级驾校、63所二级驾校、27所三级驾校。其中一级和二级驾校都有大货车培训项目，培训力量可以说是小而散，为了达到标准，不少驾校都在寻找新的场地，找地的事始终受到资金限制，租地离市区近的价格高，远的便宜但交通不便。再加上新国标的实施，必定会使大货车培训实现资源整合，提升培训质量，最后集中到几家实力雄厚的驾校手中。$$

　　驾校要增设模拟城市道路训练项目

　　除对教练场地面积等硬件设施方面有明确要求外，“新国标”对科目二培训设置增加了模拟城市道路内容，要求驾校在自备训练场的训练车道上，大型车辆培训要增加客运站牌和货运站牌；小型车辆培训须增设城市道路模拟内容。

　　南宁一家驾校的负责人表示，不少驾校培训场地内的培训项目都是根据考试项目专门设定的，像这种模拟城市道路的训练项目，可以让学员更加熟练地掌握驾车上路时的基本技能，保障道路驾驶安全。

　　此外，对训练场地数量和教练车数量之间的比例做出硬性规定，也成为不少驾校针对此次新国标进行改造的重点。据介绍，目前南宁不少驾校场地虽然有限，但教练车数量不少，学员练习次数和培训质量都不高，做出此项规定后场地条件能保证学员的练习需要。

　　小型车培训能力有望提高

　　新国标实施给驾校乃至驾培行业带来巨大的挑战，据介绍，由于目前驾培行业市场化程度较高，物价部门并没有对驾培行业收费进行限制，驾校可以根据实际情况来调整培训费用。此次新国标不管是在场地还是在项目设置上都需要驾校进行不小的投入，但到目前为止，接受记者采访的驾校均表示暂不会有所变动。

　　面对大货车培训门槛提高，不少驾校肯定会着力“耕耘”小型车培训的市场，“小型车教练车数量增长已经是板上钉钉的事”。有驾校负责人认为，随着新国标实施，南宁小型车培训能力会明显提高，到时候学员接受培训的选择会越来越多。

　　令人欣喜的是，几乎所有接受采访的驾校负责人、行业管理者都表达出同样一个预测，那就是驾培市场的培训质量将会因为此次新国标实施显著上升。有驾校负责人表示，目前的驾校培训质量确实存在一些问题，新国标本质就是给驾校培训设置一系列的门槛，通过对驾校硬件、软件两方面的硬性要求，来提高驾校的培训能力和培训质量。

　　有驾校负责人认为，在驾校利润下降的情况下，新国标出台后肯定会给这个行业带来一场深刻的洗牌。“今后肯定是品牌为王，做得好的越做越大，利润也能保住市区内培训场地，做得差的越做越小，会逐渐迁出市区范围，培训质量高的驾校收费高一些也会有人去，培训质量差的会逐渐被淘汰。”

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